通过对现有UAM公开资料的调研发现，我国在新型起飞和着陆地面基础设施领域的研究几近空白。相关术语多引自国外，其中垂直起降机场（Vertiport）的使用频率最高。

尽管起步较晚，我国当前正积极推进垂直起降机场的规划与建设，2025年此类项目申报量同比激增200%，深圳、合肥等地计划年底前建成1000个起降点，发展势头迅猛。

鉴于此，本文将系统梳理国外垂直起降机场的发展现状，总结其建设经验与实践模式，为我国相关领域的未来发展提供参考与借鉴。

美国从20世纪四五十年代开始研究并试点应用UAM，主要为在机场之间或机场与市中心中央商务区之间提供服务。最终迫于社会接受度和经济压力，早期UAM不得不终止了运营，当时对于垂直起降机场的研究并未展开。

2000年后，NASA提出自营个人飞行器和按需空中运输概念，尤其针对市区内的短途出行，提出了在美国现有基础设施的基础上，扩大使用5000多个公共通用航空机场的交通解决方案。

同样拥有密集城域直升机运输网络的巴西圣保罗也开始在直升机场的基础上探索基于eVTOL的城市低空运输模式。但上述UAM规划均局限于部分地区，且未针对垂直起降机场开展专项研究。

直到2016年Uber发布白皮书，包括垂直起降机场在内的UAM重新迎来了新的发展机遇。众多研究机构对垂直起降机场进行了规划，其中不乏已经投入建设和试用的案例。

01

Uber屋顶垂直起降机场

Uber提出在城市中心的停车场顶部放置垂直起降机场，该机场包括2个着陆和起飞（Touchdown and Lift Off，TLOF）区域和10个远离TLOF的停机位，能够同时支持12架eVTOL运行。

Uber的设计独特之处在于：屋顶的一侧与其他公共交通相连，方便乘客上下飞机并实现与现有交通方式的联运。

另外，Uber在其2018年会上发布了六种大容量的垂直起降机场设计方案，这些设计方案能够达到每小时4000多名乘客的运载能力，为未来大规模运营UAM提供可能。

02

NASA-高速公路立交桥垂直起降机场

为方便与现有交通设施快速联运，NASA充分利用现有城市立交桥网络，提出将城市空中交通与地面公路交通整合，在高速公路立交桥入口和出口匝道的半径内建造垂直起降机场。立交桥处不仅具有宽敞的安全缓冲区，而且乘客着陆后可以迅速进入高速公路，大大减少了联运周转的时间。

03

Volocopter-模块化屋顶垂直起降机场

Volocopter作为第一家在城市中实现有人驾驶、远程驾驶和自主飞行的公司，于2018年发布了垂直起降机场构想；

2019年与机场开发商Skyports合作，在新加坡推出了全球首个垂直起降机场演示案例——Voloport，将休息区、安检区和出发区融为一体，形成流动空间，且采用模块化设计以适应多个潜在应用场景；

Volocopter在2021年发布的《可扩展城市空中交通路线图》白皮书中阐述了UAM整体生态系统方法，将UAM基础设施融入城市场景。

04

巴黎机场-蓬图瓦兹-科尔梅耶机场

巴黎机场集团自2019年提出其垂直起降机场设计构想以来，持续对构想进行改进。

2022年，巴黎机场集团和Skyports公司在蓬图瓦兹-科尔梅耶机场部署了欧洲第一个eVTOL客运航站楼试验台。该垂直起降机场由起飞和降落区、客运航站楼、维修机库和控制区等模块组成，提供较为全面的客运服务，包括乘客飞行、飞行器操作、航班调度等。

目前，多个研究机构已经在该机场进行飞行测试活动。

05

Lilium-可扩展的垂直起降机场

Lilium提出可扩展的垂直起降机场设计构想，该设计基于一组标准化通用模块，包括起飞着陆区域、停机位、航站楼等。

此外，对于大功率充电设备、用于高吞吐量运营的空中交通管制技术和数字化登机设计，预计采用标准化的“即插即用”方案，以便后续开发商更简单、更经济地规划特定场地的垂直起降机场。模块还可以在场外预制，从而降低成本并实现快速现场施工。

据Lilium估计，最小配置的垂直起降机场建造成本仅为100万至200万欧元。

06

UAP-世界上最小的机场Air One

2022年4月，英国Urban-Air Port（UAP）公司与考文垂市合作，在威斯敏斯特停车场启动了“世界上最小的机场”——Air One。

Air One的不同之处在于其选址为考文垂市中心，距火车站步行3分钟，距中央购物区步行10分钟，意味着下机后使用步行、自行车、电动车等环保的交通方式即可完成“最后一公里”，符合建立新型多式联运基础设施的规划。

UAP透露下一代垂直起降机场将格外注重附加收入，包括现场维护、修理、运行（Maintenance, Repair &Operations，MRO），隔夜存储和充电，以及来自广告、零售、餐饮等非航空收入，更快实现机场建设投资回报。

垂直起降机场的概念方案还有澳大利亚的盒装垂直起降机场、韩国的H-PORT、迪拜的AAM集成中心等等。

不难看出，目前现有的大部分垂直起降机场方案具有占地面积小、基础设施简单、灵活性高、建造及运行成本低、环保和噪声控制严格等共性。这些共同特点促进了垂直起降机场的快速建造和大规模应用。

我国也正积极推动垂直起降机场的规划与建设。2024年3月发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中明确指出要“推动新型基础配套设施体系建设”，鼓励地方政府将低空基础设施纳入城市建设规划，充分利用好现有航空基础设施，推进楼顶、地面、水上等场景的垂直起降机场试点建设，形成多场景、多主体、多层次的起降点网络。

2025年仅Vertiport类项目申报量同比激增200%，广东、江苏、浙江等地政府率先制定了垂直起降机场建设规划方案，深圳、合肥等地计划年底前建成1000个起降点。如亿航智能与深圳市宝安区政府携手打造了欢乐港湾UAM中心，除具备EH216-S的专用垂直起降平台外，该UAM中心还配有机库、指挥调度中心、乘客候机区、服务中心等设施。

Vertiport作为革命性基础设施，以1/10成本实现城市三维交通网络，撬动3.5万亿市场。"谁掌控Vertiport，谁就扼住低空经济的咽喉"。